Roda penggilap saluran udara dan roda penggilap biasa mempunyai perbezaan yang signifikan dalam struktur, fungsi, dan senario yang berkenaan. Pada pandangan pertama, roda penggilap tradisional hanya disusun dan dijahit bersama -sama dengan beberapa lapisan kain, manakala roda penggilap pneumatik biasanya dibina di sekitar cincin pengapit logam. Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak butiran di belakangnya: mungkin perbezaan yang paling ketara antara jenis roda penggilap ini terletak pada proses "bias".
1. Reka bentuk struktur yang berbeza
-Airway Polishing Wheel: Oleh kerana banyak kedutan pada badan roda, saluran udara ini menembusi badan roda, yang membolehkan peredaran udara. Strukturnya biasanya lebih longgar, dengan jurang dalam pengedaran bahan.
-Perita penggilap yang sesuai: Struktur roda adalah padat, tanpa saluran udara yang direka khas, dan bahan (seperti kain, rami, serat, dan lain -lain) dibungkus dengan ketat atau ditekan, menjadikan struktur keseluruhan lebih padat.
2. Perbezaan prestasi pelesapan haba
-Airway Polishing Wheel: Reka bentuk saluran udara dapat meningkatkan pelesapan haba dengan ketara, mengurangkan pengumpulan haba yang disebabkan oleh geseran semasa proses penggilap, mengelakkan perubahan warna dan ubah bentuk bahan kerja akibat suhu yang tinggi, dan memanjangkan hayat badan roda.
-Roda penggilap yang betul: Struktur yang ketat mempunyai pelesapan haba yang lemah, dan penggunaan jangka panjang dengan mudah boleh menyebabkan pengerasan badan roda dan kerosakan pada bahan kerja (seperti logam penyepuhlap dan permukaan cat terbakar) disebabkan oleh suhu yang tinggi.
3. Kecekapan dan kesan menggilap
-Airway Polishing Wheel: Dengan peredaran udara yang baik, ia dapat mengurangkan penyumbatan apabila digabungkan dengan sebatian penggilap. Kedutannya adalah seperti beg penyimpanan kecil, yang berkesan menyerap ejen penggilap, mengekalkan aktiviti permukaan roda, meningkatkan kecekapan penggilap, dan mempunyai permukaan yang lebih seragam. Ia sesuai untuk keperluan penggilap ketepatan yang tinggi (seperti keluli tahan karat, perabot mewah, bahagian automotif, dan lain-lain).
-Roda penggilap yang sesuai: daya penggilap awal adalah kuat, tetapi kecekapan boleh berkurangan disebabkan oleh pengumpulan haba dan serpihan, menjadikannya lebih sesuai untuk penggilap kasar atau senario dengan keperluan pelesapan haba yang rendah (seperti menggilap bahagian logam biasa).
4. Senario yang berkenaan
-Airway Polishing Wheel: Biasa digunakan untuk kerja-kerja ketepatan, bahan-bahan yang mudah rosak oleh haba (seperti aloi aluminium, plastik, kayu mewah, peralatan perubatan, alat muzik, bahagian automotif), atau adegan yang memerlukan operasi berterusan jangka panjang (mesin penggilap automatik)
-Pelap penggilap yang sesuai: Sesuai untuk penggilap kasar umum, penggilap sederhana, atau bahan dengan keperluan pelesapan haba yang rendah (seperti bahagian keluli).
Singkatnya, kelebihan teras roda penggilap saluran udara adalah pelesapan haba dan penggilap halus, manakala roda penggilap biasa memberi tumpuan lebih kepada penggilap asas dan keberkesanan kos. Apabila memilih, adalah perlu untuk menilai berdasarkan bahan bahan kerja, ketepatan penggilap, dan intensiti operasi.
